Kontrol Suhu Bearing dan Arus Aksial dalam Operasi Motor

Pemanasan merupakan fenomena yang tak terelakkan dalam pengoperasian bantalan. Dalam keadaan normal, pembangkitan dan pembuangan panas bantalan akan mencapai keseimbangan relatif, artinya panas yang dipancarkan pada dasarnya sama dengan panas yang didisipasi. Hal ini memungkinkan sistem bantalan untuk mempertahankan kondisi suhu yang relatif stabil.

Berdasarkan stabilitas kualitas material bantalan itu sendiri dan pelumas yang digunakan, suhu bantalan produk motor dikontrol dengan batas atas 95℃. Hal ini memastikan stabilitas sistem bantalan tanpa terlalu memengaruhi kenaikan suhu lilitan motor.

Penyebab utama pembentukan panas pada sistem bantalan adalah pelumasan dan kondisi pembuangan panas yang tepat. Namun, dalam proses manufaktur dan pengoperasian motor, beberapa faktor yang tidak tepat dapat menyebabkan kinerja sistem pelumasan bantalan menjadi buruk.

Ketika jarak bebas kerja bantalan terlalu kecil, atau bantalan longgar karena pemasangan yang buruk dengan poros atau rumah, menyebabkan bantalan keluar dari putaran; ketika gaya aksial menyebabkan ketidaksejajaran serius dalam hubungan pemasangan aksial bantalan; atau ketika bantalan dengan komponen terkait menyebabkan gemuk pelumas terlempar keluar dari rongga bantalan, semua situasi buruk ini dapat menyebabkan pemanasan bantalan selama operasi motor. Gemuk pelumas dapat menurun dan gagal karena suhu yang berlebihan, menyebabkan sistem bantalan motor mengalami bencana besar dalam waktu singkat. Oleh karena itu, baik dalam tahap desain, manufaktur, atau pemeliharaan dan perawatan motor selanjutnya, dimensi hubungan pemasangan antar komponen harus dikontrol dengan baik.

Arus aksial merupakan bahaya kualitas yang tak terelakkan bagi motor besar, terutama motor tegangan tinggi dan motor frekuensi variabel. Arus aksial merupakan masalah yang sangat serius bagi sistem bantalan motor. Jika tidak diambil tindakan yang diperlukan, sistem bantalan dapat rusak dalam waktu puluhan atau bahkan beberapa jam akibat arus aksial. Masalah-masalah ini awalnya bermanifestasi sebagai kebisingan dan pemanasan bantalan, diikuti oleh kegagalan pelumas akibat panas, dan dalam waktu yang sangat singkat, bantalan akan macet karena terbakar. Untuk mengatasi hal ini, motor tegangan tinggi, motor frekuensi variabel, dan motor daya tinggi tegangan rendah akan mengambil tindakan yang diperlukan selama tahap desain, manufaktur, atau penggunaan. Dua tindakan umum adalah: pertama adalah memutus sirkuit dengan tindakan pemutus arus (seperti menggunakan bantalan berinsulasi, pelindung ujung berinsulasi, dll.), dan yang lainnya adalah tindakan bypass arus, yaitu menggunakan sikat karbon pentanahan untuk mengalihkan arus dan menghindari kerusakan pada sistem bantalan.